一、橋梁維修養護中（zhōng）常見的問題
長時期來，在公路橋梁（liáng）的維修養（yǎng）護工作中，遇到不少（shǎo）問題，其中常見的可概括為以下八個（gè）主要（yào）問題：
（一（yī））橋麵不平、不潔
由於缺乏經（jīng）常（cháng）性的（de）維修養（yǎng）護，在車輛輪胎的不斷作用下，許多橋梁的橋麵板易產（chǎn）生破壞（huài），特（tè）別對於使用數十（shí）年以上的舊橋，或用瀝青材料鋪裝的（de）橋麵最易遭到損壞。橋麵不平整對行車的影響（xiǎng），輕則使行車有輕微顛簸（bò），重則（zé）產生跳（tiào）車，以至不得不低速行駛。在簡支梁的梁端接頭處和（hé）掛梁的懸臂（bì）梁掛梁（liáng）支（zhī）點處的填縫材料，由於缺乏養護而產生脫落（luò），且遭受（shòu）車輪的磨耗，從而出現較大溝槽，這是引起跳車的主要原因。當車輛經（jīng）過（guò）跳車處時，即會引起臨近梁段的嚴正（zhèng）振動，從而增加構件的疲勞。對此如不改善，勢必將縮短橋（qiáo）梁的 使用壽命。
橋麵上因長期無人清掃、整理，所以橋麵不清潔，泄水孔堵塞（sāi），這一問（wèn）題在許多中、小型橋梁中（zhōng）普遍存在。橋麵上不清潔往往（wǎng）體現（xiàn）在（zài）護（hù）輪帶下積存（cún）垃圾，泥土（tǔ）汙物形成三角形硬塊，造成泄水（shuǐ）孔被堵塞，下雨時橋麵產生積水，車輛過橋時泥漿飛濺，影（yǐng）響行（háng）車通過。
（二）橋麵欄杆破損不完整
橋麵欄杆損壞後，沒有（yǒu）及時維（wéi）修恢複，在許多失養的公路線上都能看到。造成橋麵欄杆局部損壞的原因，絕大多數是機（jī）動（dòng）車交通事故（gù）造成的；部分（fèn）橋梁是車載長大笨（bèn）重（如水（shuǐ）泥電柱（zhù）等）貨物在橋上行駛時不慎碰壞的；少數橋梁的欄杆是人為碰損或盜竊（qiè）所致。橋梁欄杆損壞，如不及時修整，不（bú）但影響景觀，最（zuì）重要的是使橋（qiáo）上交通（tōng）缺少（shǎo）安全感。
（三）橋頭產生跳車
由於（yú）橋頭引（yǐn）道高填土產生不均勻沉降（jiàng），致（zhì）使許多橋梁橋麵與引（yǐn）道路麵銜接處（chù）不夠平整、順適，從而使車（chē）輛駛過橋頭時，產生輕微或嚴重跳車。橋頭跳車不但影響車速，降低行車質量，而且（qiě）為司機、乘客所厭（yàn）惡；長期不消滅（miè）跳車現（xiàn）象，也（yě）會影（yǐng）響橋（qiáo）梁使用壽命；嚴（yán）重（chóng）的跳車甚至引起汽車彈簧鋼板（bǎn）振（zhèn）斷事故。
（四）橋梁構件小壞不修
橋梁構件由於施工或交付使用（yòng）後出現的空洞、裂縫、沉陷、變位等毛（máo）病在日（rì）常維修養護（hù）中缺乏經（jīng）常檢查與及時維修，致使（shǐ）鋼筋鏽蝕，小裂縫發展成大裂縫，活動（dòng）支座失去活（huó）動能力，混凝土發生脫落現（xiàn）象等等。對（duì）橋梁的下部墩台、錐坡、護岸、上部物件的背麵極少巡視查看，因此發生問題也不能（néng）及時發現，汛期抗洪能力極差（chà），易遭水（shuǐ）毀，所以有的橋梁"小病不治釀成大病（bìng）"。
（五（wǔ））橋（qiáo）孔通（tōng）水不暢，通航淨空不足
不少中小（xiǎo）橋（qiáo）的橋孔水流不暢，橋孔附（fù）近河床淤塞。位於城鎮（zhèn）郊區（qū）和工廠附近的橋梁，由於排放大量生活汙水和工業廢水，使橋孔淤塞更為（wéi）嚴重。橋孔淤塞後，在日常維修養護工作小又沒有適時地清理疏（shū）導河道，汛前也很少做這種泄洪準備工（gōng）作。因此汛（xùn）期一到，橋孔泄洪能力差，不該水毀的橋梁也會被洪水衝跨。
（六（liù））橋梁承（chéng）載能力不足、危橋情況不（bú）明
現有公路（lù）上的橋梁（liáng）是在不同的時期按不同的技術標準修建（jiàn）的（de），因此共承（chéng）載力（lì）顯然不同（tóng）。特別是對於建國前建造的橋梁，其標準與現有通行車輛軸重不相（xiàng）適應（yīng），顯（xiǎn）得過低。加上近年來（lái），由（yóu）於超重車輛越來越多，對橋梁承載能力的要（yào）求也就越來（lái）越高。橋梁承載能力不足是當前橋梁維修加（jiā）固工作（zuò）中的主要問（wèn）題。對一些確實承載能力過低，或遭受嚴重破壞，已不能正常發揮（huī）作用的橋梁，其（qí）承載能力受到限製，可定為（wéi）"危橋"，對車輛（liàng）通行加（jiā）以限製。然而（ér）往往（wǎng）對這部分"危橋"缺乏必要的調查研究，對危橋危到什麽程度，能通過多大重量的車輛不甚（shèn）明確。
（七（qī））路寬橋（qiáo）窄，形成"瓶頸"，影響通過能（néng）力
許多橋梁由於建造年限較長，標準較低，橋麵窄小。在公路（lù）路線的維修改建中，往往路麵拓寬後，而（ér）橋梁又沒有相應拓寬改建，形成"瓶頸"，既影響通過能力，又增加行車的危險（xiǎn）性。
（八）橋梁荷載標準不明，以致產生（shēng）錯（cuò）誤和混亂
橋梁兩端往往必須設置荷載（zǎi）標誌（zhì），特別是對於交通繁忙，常有大件運輸的幹線公路（lù）上（shàng）的某些橋梁，應設置限製軸
重標（biāo）誌，以提醒過（guò）橋車輛司機注意。然（rán）而一些橋梁由於（yú）年久（jiǔ）失修，資料丟失（shī），或（huò）資料雖（suī）齊全，但對設立標誌不重視，
所以在許多橋梁中沒有按規定設立荷載標誌。
由於（yú）橋梁建造的年代（dài）不同，其荷載標準也不同，而且橋梁的設計荷載標準變化頻繁，如果對橋梁技（jì）術檔案資料不重視，則往往還會出現把橋梁荷載標準搞錯或設置標誌不明確的問題。上述是橋梁維修（xiū）加固中容易出現的主要問題，另外其他可能發生的特（tè）殊情況或（huò）問題，也必須予以必要的重視。
二、橋梁維修加固（gù）的工作內容
橋梁維修加固包括養護維修和加（jiā）固兩個方麵
（一（yī））橋梁的（de）養護維修
橋梁的養護維修是指經常性的養護（hù）管理工作，其內容包（bāo）括：
（1）橋梁構造物的小修小養，這方麵的工作內容有（yǒu）：
①保持構造物表麵的（de）清潔完整，防止表麵的風化和（hé）及時修（xiū）理風化部分（fèn）。
②保持排水設備的良好狀態，除（chú）掉（diào）排水管中堵塞的泥土，防止砌（qì）縫砂漿漏水和修（xiū）理（lǐ）其浸蝕部分。
③經常檢查各部分有無（wú）毛病發生，當發（fā）現圬工上有裂縫、小洞、剝落、缺角、鋼筋外（wài）露等局部缺陷或表麵損傷時，必須及時（shí）修（xiū）理。
④保證伸縮縫裝（zhuāng）置能夠自由活（huó）動，清除影響支座活動的（de）阻障物。
⑤對木（mù）橋進行防腐，對鋼粱塗防鏽（xiù）油漆等。
（2）對橋梁結構物進（jìn）行定期檢查，並檢定其實（shí）際安全承載能力，確定其損（sǔn）壞的程度。當發現橋梁結構產生異常或損壞時，要分析其產（chǎn）生的原因，判斷損壞對結構使用的影響，說明維（wéi）修加固的必要性，並對修（xiū）補加固（gù）方法進行比（bǐ）較選擇。發現異常（cháng）時（shí）則必須及早維修，若損（sǔn）壞嚴重則必須在調查原橋的（de）損壞程度、曆史狀況（kuàng）、現場具體條件、特點，現在及將來交通運輸對橋梁寬度、設（shè）計荷載（zǎi）的要求，公路發展規劃等等方麵的資料後，對舊橋維修加固（gù）方案與部分或全（quán）部改建的方案進行經濟（jì）比較，通過成本—效益分析，作出決策，選擇最優方案。
（3）超重車輛或（huò）履帶車不得隨意（yì）經過現有橋梁，必（bì）須經過（guò）公（gōng）路管理部門的許可。因此，做好超重車輛或履帶車過橋的管理工作（zuò），也是粱橋養（yǎng）護維修的一項不可（kě）缺少的工（gōng）作內容。
（4）對原有橋梁技術資料進行管理，建立和（hé）保存橋梁檔案資料。技術資料（liào）的內容包括：工程地質和水文勘探資料，橋梁設計圖（tú）紙（zhǐ），設計變更通知以及其它有關設計資料；橋梁（liáng）施（shī）工的檢查記錄和隱蔽工程記錄，質量事故處理記（jì）錄，原材（cái）料（liào）、半成品和成品的出廠合（hé）格證（zhèng）和試驗、化驗報（bào）告，沉降觀察記錄（lù）、工程竣工（gōng）圖（tú）紙和共他有關（guān）施工文件；橋梁交付使用階段的沉降觀測（cè）記錄，重要的檢查（chá）和撿定（dìng）記錄，大修和加固施工圖紙和施工（gōng）記錄等。
（二（èr））橋梁的加固與改建
橋（qiáo）梁加固與改建（jiàn）工作的主要內容：對發生重大病害和不（bú）能滿足運輸要求的橋涵設備徹底進行整治（zhì）加固、改善和更新。目的是恢複原有（yǒu）橋梁建築物的整（zhěng）體使用效能和延長使用年限；提高原有橋梁建築物的荷載等級和通過能力。橋梁加固與改建工作的主（zhǔ）要內容有：
（1）對舊橋上部構（gòu）件進行（háng）加固；
（2）對舊橋下部構件進（jìn）行（háng）加固；
（3）拓寬橋梁的行車道或人行（háng）道；
（4）升高橋梁上部構造的高度；
（5）更換橋梁行車道路麵（miàn）或引橋路麵的結構；
（6）部分或全部更換橋梁損壞或破舊了的結構物。
橋梁的加固與改建工作，應充分利用原有的（de）部分，凡能加固的（de），則不宜改建，如能部分改建的，則不（bú）應全部改建。
三、橋梁維修加固的工作步驟
（一（yī））對舊橋進行維修加固，一般可（kě）采用如下的步驟：
（1）檢查橋梁現狀及損壞情況；
（2）調查橋梁曆史技術資料（liào）及現有交通狀況；
（3）提出維（wéi）修加固或改建方案並進行分析比（bǐ）較；
（4）確定方案並付諸實施，即進行維修加固或改建施工。
（5）鋼板粘結法；
（6）增設縱粱法；
（7）改變結構體（tǐ）係加固法；
（8）預應力加固法；
（9）更換（huàn）郎分或全部主粱法；
（10）填縫（féng）法。
壓力灌漿法、噴砂漿（jiāng）法和填縫（féng）法一般（bān）用於混凝土或磚石圬（wū）工構件的裂縫及（jí）表麵缺陷（xiàn）的修補，而其餘加固（gù），補強措施則用於提高現有橋梁的（de）承載能力和通過能力。
（二）下部構造的常用維修加固方法
橋梁下部構造的維修加固，要根據舊橋損壞情況及存在的（de）問題，分別采用不同的方法，進行維修加固常用（yòng）的（de）方法有：
（1）擴大（dà）基礎加固法；
（2）加樁法（打入樁或就地灌注水泥混凝土樁）；
（3）減輕荷載法；
（4）頂（dǐng）升法；
（5）支撐法或加寬加厚法（處理墩台變位）；
（6）用鋼筋混凝土套（tào）箍（或護套）加固墩（dūn）台；
（7）拋石法；
（8）其他加固法；如旋噴法、砂（shā）樁法等。
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